NHỮNG BÍ ẨN CHƯA ĐƯỢC TIẾT LỘ ĐẰNG SAU CÁNH CỔNG ĐẠI HỌC HARVARD

Sau Lúc hoàn thành trách nhiệm góp Cách mạng Lào, công ty chúng tôi trsinh sống về TP Hải Phòng. Giữa mon 3, Cửa Hàng chúng tôi được gọi về TPhường. hà Nội. Tôi với phi công hoa tiêu được mời đến phòng thao tác của Đại sứ. Đại sứ thông tin Chính phủ toàn quốc đã giãi bày lòng hàm ân phi hành đoàn chúng tôi về các bước đã có tác dụng.

Bạn đang xem: Những bí ẩn chưa được tiết lộ đằng sau cánh cổng đại học harvard


Ông nói tiếp: "Các bạn cần phải dứt một nhiệm vụ còn quan trọng quan trọng đặc biệt hơn. Bây giờ đồng hồ chúng ta coi bạn dạng đồ gia dụng sẵn sàng cho chuyến bay".

1. Thiếu tướng mạo Antipov ôm một tập tư liệu phi vào chống, bỏ lên bàn cùng mnghỉ ngơi nó ra. Đây là bạn dạng vật dụng địa hình Quanh Vùng nhưng chúng tôi đã bay mang đến. Điểm cuối của con đường cất cánh mang lại là Khu Vực Đồng Hới, nằm tại phía phái nam miền Bắc Việt Nam.

Tại đó có một sân bay, trên đấy Cửa Hàng chúng tôi hoàn toàn có thể tiếp nguyên liệu cho trực thăng. Thiếu tướng chỉ mang đến chúng tôi biết địa chỉ đường giới con đường trong thời điểm tạm thời giữa miền Bắc với miền Nam VN. Ông chỉ địa điểm đồn Biên phòng sinh sống miền Bắc đất nước hình chữ S, vị trí có nhì vị trí hạ cánh đã có khắc ghi bởi cờ. Bản đồ gia dụng địa hình do Liên Xô tạo, phương diện sau bản vật dụng gồm in chữ "Tuyệt mật. Sở Tổng tmê mệt mưu Quân nhóm Liên Xô".

 

 
*

 

Chúng tôi chọn tuyến phố bay mang đến Đồng Hới, tính toán thù con đường cất cánh, khoảng cách, thời hạn cất cánh cho đồn biên phòng và khắc ghi đầy đủ tài liệu bên trên bản đồ dùng chuyến bay, cố gắng nhớ đầy đủ lắp thêm một biện pháp trực quan liêu. lúc công ty chúng tôi report đã sẵn sàng, Thiếu tướng đựng bạn dạng đồ gia dụng địa hình và rước giấy cuộn lại. Đại sứ căn dặn công ty chúng tôi một câu nlắp gọn và đáng nhớ: "Không kết thúc trọng trách, chớ trsống lại!".

Chúng tôi bong khỏi phòng thao tác làm việc của Đại sđọng cùng với vai trung phong trạng hồi hộp và lo lắng. Sau ăn trưa, chúng tôi rời khỏi thẳng sân bay, mang lại lãnh đạo ssinh sống đối chiếu tình hình bên trên không, dự đoán khí hậu, hỏi để hiểu mật danh Khi liên lạc vô đường năng lượng điện. Chúng tôi đi mang lại thiết bị cất cánh trực thăng cùng hóng. Lịch thao tác làm việc dạng này đã ra mắt vào thời gian 2-3 ngày.

Vào 1 trong các buổi chiều, tất cả 3 dòng xe ô tô vẫn tới sát lắp thêm bay trực thăng. Trong 2 xe cộ đầu bao gồm 6 tín đồ, trong những số đó bao gồm một người biết giờ đồng hồ Nga. Chiếc xe cộ sản phẩm tía chsinh hoạt 4 cỗ ván to lớn và nặng trĩu. Các cỗ áo này được đưa trước lên đồ vật cất cánh. Tôi nói với những người thông dịch rằng, phi hành đoàn đã chuẩn bị đến chuyến cất cánh.

khi kỹ thuật viên bay report quý khách sẽ ngồi vào trong địa điểm, tôi khởi hễ bộ động cơ với cho thiết bị bay đựng cánh. Chuyến bay đi dọc từ mặt đường bờ biển lớn về phía Nam. Thời máu tốt, và sau cha giờ Cửa Hàng chúng tôi hạ cánh trên trường bay Đồng Hới.

Sau lúc nạp ngừng nguyên nhiên liệu mang đến máy cất cánh trực thăng với khám nghiệm máy sau chuyến cất cánh, trời đang đưa sang trọng buổi tối cần có đưa ra quyết định không phai tiếp cho tới đồn biên chống. Chúng tôi sẽ bữa tối ở đây. lúc bước vào chống nạp năng lượng, Cửa Hàng chúng tôi thấy đông đủ cả đoàn. Họ ngồi ở một cái bàn dài. Dãy ghế bên phải bàn chưa có ai ngồi. Người phiên dịch sẽ mời công ty chúng tôi ngồi vào trong cùng anh ngồi cạnh tôi.

Nhìn thấy đường nét mặt phần đa tín đồ đều rất hân hoan vị các bước mở màn phần nhiều suôn sẻ, không có trsinh hoạt hổ ngươi như thế nào. Trong thời điểm chuyện trò với những người phiên dịch, tôi mới biết anh vẫn xuất sắc nghiệp Học viện Y khoa Kharkov cùng bảo vệ thành công xuất sắc luận vnạp năng lượng sau đại học. Lúc bấy giờ anh đang nắm giữ dịch vụ trưởng ngành y tế của Quân team Nhân dân Việt Nam. Qua những cuộc trò chuyện, anh mang đến tôi biết vào đoàn này có thay mặt của nhà nước, Sở Chính trị với Bộ Tổng tsi mê mưu QĐND VN. Tôi gọi đấy là đoàn cán cỗ thời thượng.

2. Sau lúc ăn tối xong xuôi, chúng tôi được mang đến bên nghỉ ngơi. Nằm trên chóng tôi miên man suy nghĩ cho tới chuyến cất cánh sắp tới đây. Tôi còn chưa biết bằng phương pháp nào hạ cánh bên trên những kho bãi đỗ đã có được chỉ ra rằng trên bản đồ vật địa hình hầu hết nghỉ ngơi trong một thung lũng sâu, sống sát núi và xung quanh hoàn toàn có thể có những mặt hàng cây, lắp thêm cất cánh có du khách và hàng hóa còn nếu như không cẩn trọng sẽ bị vướng cây rơi xuống, chđọng chưa phải là hạ cánh xuống...

 

 
*
Phi hành đoàn trực thăng Mi-4, Đại úy Bobukh đứng thân.

 

Tôi ghi nhớ lại lời cnạp năng lượng dặn Lúc chia ly của Đại sđọng Liên Xô tại Hà Nội: "Không xong nhiệm vụ, chớ trlàm việc lại!". Vì hồ hết Để ý đến này, mãi thừa nửa tối tôi new ngủ được. Mới mờ sáng, đều bé ve sầu tụ hội phía bên ngoài hành lang cửa số sẽ hàng loạt mlàm việc "nhạc".

Chúng tôi ngủ dậy sớm. Trước cơ hội ăn sáng, Shop chúng tôi bàn thảo trình từ tiến hành nhiệm vụ. Trên bản đồ gia dụng bay, dựa vào trí tuệ, công ty chúng tôi vẽ ra địa điểm đồn biên chống với những vị trí hạ cánh, vẽ ra hành trình dài, đường bay theo la bàn, tính khoảng cách và thời gian bay đến đồn biên phòng.

Sau bữa sớm, cán bộ chuyên môn cất cánh thuộc người chỉ huy ca đảm bảo cùng cả nhà đi đánh giá nhỏ vết niêm xi trên vật dụng cất cánh. Tất cả số đông sẵn sàng chuẩn bị. Chúng tôi đi cho sản phẩm bay. Sau lúc khởi hễ bộ động cơ, tôi báo cáo với Đoàn: "Phi hành đoàn đang chuẩn bị cho chuyến cất cánh. Mời những bè bạn lên lắp thêm bay".

Thời tiết tốt, công ty chúng tôi lựa chọn đường cất cánh. Sau một thời gian, Cửa Hàng chúng tôi cảm giác toàn bộ các dãy núi, dòng sông, thung lũng, các đỉnh núi phía phía trái cùng bên cần của đường bay chắc là phần đông sẽ quen thuộc cùng với Shop chúng tôi. Chúng tôi sẽ xác định được vị trí ngày nay của công ty chúng tôi cùng gấp rút tra cứu thấy điểm ở đầu cuối của tuyến cất cánh là đồn biên phòng.

Chúng tôi phân phát hiện các điểm hạ cánh đã có được cắm những cờ bí quyết nhau 50 mét. Tuy nhiên, các điểm hạ cánh lại nằm giữa những cây cao. Chúng tôi cất cánh qua các địa điểm hạ cánh với mấy lần triển khai cuộc hạ cánh. Tôi bắt đầu sút vận tốc. Nhưng khi vận tốc sụt giảm còn 50 km/h, chiếc trực thăng bước đầu rung lên lúc mất độ dài. Tốc độ rotor thxay giảm vày vượt sở hữu. Tôi vẫn buộc phải chuyển tự cơ chế vẫn bớt tốc độ sang trọng chính sách tăng tốc độ cùng quay trở lại vòng tròn.

Xem thêm: Cách Crack Lightroom 5 Full Crack 100% Working Mới Nhất, Adobe Photoshop Lightroom Cc 6

Chúng tôi đang bay mang đến một địa điểm khác, cơ mà phương pháp tiếp cận hạ cánh thậm chí là còn trở ngại hơn. Chúng tôi thấy cụ thể, rất có thể xẩy ra tai nạn hạ cánh trên cả hai địa điểm buộc phải đành trở lại và bay qua đồn Biên phòng, soát sổ vị trí xung quanh. Không search thấy điểm hạ cánh cân xứng.

Chúng tôi phân biệt bắt buộc đề xuất tổ chức chính quyền địa phương thơm cho những người chặt cây bao bọc những Quanh Vùng để bảo vệ tiếp cận với những địa điểm làm việc độ rẻ, nhằm máy bay có tác dụng cất cánh lơ lửng rà kiểm tra ngay cạnh phương diện khu đất Khu Vực hạ cánh. Chúng tôi mang đường cất cánh về Đồng Hới. Và tình cờ, tôi chú ý tới một ngọn gàng núi mặt buộc phải mặt đường bay. Trên sườn dốc của núi bao gồm một dải khu đất phẳng nằm hướng ngang (sau đây Cửa Hàng chúng tôi Gọi là đường sân bay lý tưởng). Không chần chờ, tôi con quay phía trực thăng với bay bên trên "đường sân bay lý tưởng".

Chúng tôi xác minh rằng chiều rộng của "con đường băng" này khoảng tầm 100 mét. Độ dốc của núi cùng "mặt đường băng" này được bao trùm bởi vì các vùng rừng núi nhỏ. Đó là 1 món xoàn cho số phận!. Tôi hét lên với phi công hoa tiêu: "Điểm hạ cánh này rất có thể được chuẩn bị vào một đêm, chỉ giảm quăng quật hầu hết cây nhỏ dại, lớp bụi rậm với những cây bạch đàn".

Chúng tôi cất cánh qua "con đường băng" hướng về đồn biên chống, tiếp nối quay trở về cùng lại cất cánh qua đồn Biên chống với phía bay cho "mặt đường băng" với mục đích khiến cho các chiến sỹ biên chống đang theo dõi mặt đường cất cánh của chúng tôi biết hướng cất cánh đến "đường băng lý tưởng". Tôi chỉ thị cho phi công hoa tiêu vẽ trên bạn dạng thiết bị vị trí đúng mực của "con đường băng" với khoảng cách trường đoản cú đồn Biên chống tới "con đường băng" đó. Sau khi đi qua một đợt nữa, Shop chúng tôi bay về Đồng Hới.

Sau Khi hạ cánh xuống Đồng Hới, tôi đang phân tích và lý giải nthêm gọn gàng mang đến bạn bè bác bỏ sĩ rằng, những địa điểm đã được ghi lại bởi những lá cờ không tương thích nhằm hạ cánh bình yên vì chưng có những trsống hổ hang.

Tôi nói tiếp, tự trên không chúng tôi đã xác minh một khu vực hạ cánh bình yên cùng cần liên hệ cùng với đồn biên phòng nhằm đưa mang đến bọn họ rất nhiều đòi hỏi rất cần được giúp đỡ. Tôi trao tờ giấy tất cả văn bản thử dùng cùng tọa độ địa điểm quần chúng địa phương buộc phải có tác dụng các bước chuẩn bị mang lại "con đường băng". Nếu ko liên hệ được cùng với đồn biên phòng, thì vẫn phải sẵn sàng một cờ hiệu hoặc một bưu kiện để thả xuống bờ cõi của Đồn.

May mắn gắng, bè bạn bác sĩ của Cửa Hàng chúng tôi thông tin rằng trời tối sẽ sở hữu phiên liên lạc cùng với đồn biên phòng. Trong ban đêm, công ty chúng tôi được thông báo rằng đã có một phiên liên lạc cùng với đồn biên chống với bọn họ đã nhận được khá đầy đủ đọc tin. Chúng tôi làm việc, thống độc nhất chiến lược sáng mai đã cất cánh.

3. Mặt trời vừa mọc là Shop chúng tôi khởi thủy ngay lập tức. Từ khoảng cách 3 cây số chúng tôi phân biệt một khu đất không tồn tại thảm thực đồ vật, và Lúc Cửa Hàng chúng tôi mang lại ngay sát rộng, thấy được những người dân đã thao tác bên trên rìa những cái cây. Xác định không tồn tại trở ngại, tôi ra quyết định hạ cánh.

Tôi cất cánh là là với tiếp đất nhưng mà ko làm cho giảm tốc độ cánh quạt. Cán cỗ kỹ thuật cất cánh vẫn mang đến dấu hiệu xác định rằng những bánh xe pháo của dòng trực thăng vẫn ở bên trên mặt phẳng phẳng. Tôi tắt hộp động cơ, sút tốc độ quay của cánh quạt gió. Kỹ thuật viên cất cánh sẽ mời khách hàng ra cửa. Tất cả mau lẹ rời ra khỏi trực thăng.

Tôi chú ý tự buồng lái thấy số đông bạn mang đến hào hứng. Rồi tất cả số đông fan loại bỏ và bặt tăm trong rừng cây. Bác sĩ bảo rằng Đoàn đi lựa chọn địa điểm hội đàm cùng với những người mũi nhọn tiên phong từ miền Nam VN. Họ là những người dân lần trước tiên đi vòng con đường giới con đường theo cương vực Lào đã có được giải phóng nhằm mang lại phía trên. Một thành viên của phái đoàn bay thoát ra khỏi lớp bụi rậm, thủ thỉ cùng với chưng sĩ.

Bác sĩ nói cùng với công ty chúng tôi rằng địa điểm dàn xếp đã có được chọn. Và nó cũng là vị trí chuyển ship hàng hoá. Tôi đề xuất fan phú trách đến hoàn thành làm việc để bốc mặt hàng thoát khỏi trực thăng. Chẳng bao thọ, một đội chiến sĩ biên phòng cho bốc 4 kiện mặt hàng cùng mang đi.

Sau một thời gian, bao gồm một tổ bạn từ rừng cây ra đi. Dựa vào áo xống, chúng tôi biết họ là những người dân từ miền Nam. Một số người trong tình trạng bé yếu hèn đã có các đồng chí biên chống hộ vệ. Bác sĩ sẽ gặp mặt họ, thì thầm cùng với chúng ta cùng mời họ đi cùng. Tất cả phần đa bạn lại bặt tăm vào rừng cây. khi đa số tín đồ tự rừng cây đi ra, Shop chúng tôi nhđộ ẩm tính họ gồm bao gồm 11 người.

Không thể phân biệt được ai là tín đồ từ miền Nam, ai là tín đồ miền Bắc. Tất cả các mặc đồng phục của QĐND toàn quốc. Phái đoàn lên lắp thêm cất cánh. Chúng tôi cất cánh. Tại Đồng Hới, vật dụng cất cánh Li-2 sẽ đợi những công ty tmê say gia hội đàm. Bác sĩ thông báo với chúng tôi sáng sủa mai chúng tôi có thể cất cánh về Hà Thành.

Tại trường bay Gia Lâm, Cửa Hàng chúng tôi đứng cùng nhau uống "bia Hà Nội" với nhìn thấy đồ vật bay Li-2 tự Đồng Hới hạ cánh. Các đại biểu theo thứ tự rời ra khỏi sản phẩm công nghệ bay và lên xe pháo. Đoàn xe cộ dịch rời về phía công ty chúng tôi. Chiếc xe pháo trước tiên tạm dừng, phần nhiều xe cộ sau cũng tạm dừng.

Một hành khách trong phục trang với bác sĩ cùng bước ra tự xe thứ nhất. Bác sĩ vẫn đến chúng tôi một tín hiệu nhằm công ty chúng tôi rất có thể đến. Khi Shop chúng tôi tiếp cận, du khách mỉm cười sung sướng, nói điều gì bởi giờ Việt cùng giơ tay hợp tác tôi và những member phi hành đoàn. lúc ông nói kết thúc, bác sĩ dịch:

- Thủ tướng tá Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Công hòa Phạm Văn Đồng cảm ơn chúng ta đã tiến hành thành công một quá trình khôn cùng quan trọng đến quần chúng. # đất nước hình chữ S.

Tất cả các đại biểu của Đoàn cũng đi thoát ra khỏi xe cộ cùng lần lượt hợp tác chúng tôi rồi trở về xe cộ của bản thân, từ biệt Cửa Hàng chúng tôi. Đây là cuộc chạm mặt độc nhất vô nhị của chúng tôi với Thủ tướng tá Chính phủ Phạm Vnạp năng lượng Đồng. Cuộc chạm mặt này đã có diễn ra bất thần cùng ấm áp, luôn luôn luôn trong trí tuệ của mỗi Cửa Hàng chúng tôi.

 Đến giữa tháng 5 nhiệm vụ giảng dạy các phi công đất nước hình chữ S lái thiết bị cất cánh trực thăng đã làm được chúng tôi thực hiện một phương pháp không thiếu thốn. Họ đã trở thành chủ thiết lập mọi trang bị cất cánh trực thăng vày Shop chúng tôi gửi thanh lịch hồi đầu xuân năm mới 1961. Trong một trong những buổi lễ trọng thể trên Sứ quán Liên Xô, thay mặt đại diện của nhà nước đất nước hình chữ S vẫn trao mang đến chúng tôi Huy chương "Hữu nghị", phần thưởng trọn của Nước nước ta Dân nhà Cộng hòa.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *